Se realizó la demolición y reconstrucción de losas fracturadas en el umbral 09 de la pista y la reparación de un macro hundimiento en progresivas intermedias, removiendo el pavimento asfaltíco, bases y suelos contamindos para la reconstrucción de bases y pavimento asfaltíco con materiales adecuados según las normas OACI.

El alcance de la obra de la pista alterna contempla el alargue de 100 metros para alcanzar 2700mts de longitud de pista y la ampliación de su sección transversal de 45 mts a 60 mts., extendiendo la estructura del pavimento de 30 mts a 45 mts de ancho. Las actividades mas relevantes fueron la rehabilitación total del pavimento, incluyendo la construcción del pavimento estructural ampliado, la reconstrucción de la franja de seguridad laterales (hombrillos) y todas las obras civiles para la reubicación de luces de balizajes e instrumentos para la navegación y aproximación a pista.

En Santa Elena de Uairén se construyó, desde cero, una nueva pista de aterrizaje y despegue con una longitud de 1.650 metros por 32 metros de ancho. La obra contempló la pavimentación de 70.000 m² con una capa de mezcla asfáltica en caliente de 12 cm de espesor, utilizando un total de 19.500 toneladas de asfalto. También se habilitó una plataforma de estacionamiento para aeronaves con una superficie de 9.600 m².

Después de más de 25 años sin mantenimiento, en 1997 se rehabilitó la pista 09-27 del aeropuerto, principal vía de operación. Los trabajos incluyeron la remoción de 15 cm de asfalto deteriorado y la repavimentación de 135.000 m² con mezcla tipo P-401. Las operaciones continuaron parcialmente gracias a un plan especial que minimizó el impacto en vuelos de aeronaves más pequeñas.

La Gobernación del Estado Anzoátegui, a través de A.A.C.A., promovió una licitación para financiar la rehabilitación del Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui. Bajo un decreto de emergencia, los trabajos se realizaron entre noviembre de 1999 y febrero de 2000, en horario restringido, permitiendo solo operaciones de aeronaves pequeñas en la pista 02-20. La obra incluyó la remoción de 15 cm de carpeta asfáltica, limpieza, riego de adherencia, pavimentación de 245.800 m² con mezcla tipo P-401 (47.500 toneladas) y la demarcación de las áreas intervenidas.

Como parte del Proyecto Maiquetía, impulsado por el Gobierno de Venezuela a través del Ministerio de Infraestructura y el Instituto Nacional de Aeropuertos, se ejecutó la rehabilitación de la vialidad interna y externa del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”. La obra, necesaria debido al deterioro del pavimento, abarcó la remoción de 15 cm de asfalto, limpieza, riego de adherencia y la repavimentación de 512.000 m² con mezcla asfáltica Tipo IV (32.000 toneladas), mejorando 5,5 km de vialidad interna y 16 km de vialidad externa para cumplir con estándares internacionales.

En noviembre de 2001 comenzó la construcción de la Autopista de Oriente, una vía fundamental para conectar Caracas con el nororiente del país. Debido a la complejidad del terreno en el cañón del Río Grande, el proyecto fue rediseñado para construir la autopista de manera paralela al río, garantizando su estabilidad.

Los trabajos incluyeron la construcción de nueve kilómetros de terraplén, obras de drenaje (alcantarillas, cajones, colectores y cunetas), protección de taludes con enrocado y saco-concreto, un canal de desvío del río, pantallas atirantadas y la base del pavimento. También se contemplaron 24 puentes, 57 pasos de carretera y 14 distribuidores a lo largo de los 271 km de trayectoria hasta Barcelona, extendiéndose luego hasta Cumaná.

La Constructora Vialpa participó en los primeros tramos, desarrollando vías en terrenos ondulados, pasos viales y distribuidores, avanzando en el impulso de esta importante arteria vial para el país.

El Instituto de Vialidad del Estado Falcón impulsó la ejecución de esta importante obra, que consistió en la construcción de una nueva vía paralela a la carretera existente Morón – Coro. El proyecto contempló una autopista de cuatro canales, cuyo primer tramo abarcó once kilómetros y medio (11,5 km) e incluyó la edificación de tres puentes.

Esta nueva infraestructura permitió mejorar significativamente la movilidad en la región, ofreciendo una alternativa moderna y segura para el tránsito vehicular. Con su ejecución, se alivió la congestión de la vía principal, optimizando los tiempos de traslado y fortaleciendo la conexión vial entre las zonas centro-occidentales del país.

La carretera Sanare – San Juan de Los Cayos, ubicada en los municipios Silva y Monseñor Iturriza del estado Falcón, presentaba un alto grado de deterioro, con grietas y desprendimientos de asfalto a lo largo de sus 35 kilómetros. Esta vía, que atraviesa el Parque Nacional Laguna de Cuare y es la única conexión terrestre hacia Chichiriviche, requería una rehabilitación respetuosa del ecosistema protegido.

Debido a las restricciones ambientales, se utilizó un innovador método de reciclado en frío con emulsión asfáltica, evitando ruidos excesivos y el uso de materiales externos. La rehabilitación, realizada entre noviembre de 1998 y mayo de 1999, permitió recuperar la vialidad de forma eficiente y sostenible, garantizando la preservación del entorno natural.

En diciembre de 2005, la Gobernación del Estado Miranda, a través de INVITRAMI, encomendó a Vialpa la reparación de alcantarillas colapsadas en la Autopista Regional del Centro. Los trabajos se realizaron a la altura de la progresiva 34+566 e incluyeron la recuperación de la calzada, los canales de 60 km/h y el hombrillo. Se ejecutaron muros colados con anclajes activos y un muro de tierra armada, permitiendo mitigar el empuje del terraplén y restituir la carpeta asfáltica, mejorando así la seguridad y funcionalidad de la vía.

En agosto de 2006, PDVSA Gas encargó a Constructora Vialpa la ejecución de las obras civiles asociadas a la adecuación de la vialidad de acceso a la zona del Muelle de Servicios. Los trabajos incluyeron la mejora de la vialidad existente, la construcción de la pista norte corredor sur 2 desde la carretera nacional Troncal 009 y la elaboración de la ingeniería de detalle, garantizando así el acceso provisional necesario para el desarrollo del Proyecto CIGMA.

En agosto de 2008, VIALPA, en colaboración con el Ministerio de Infraestructura, dio inicio a la construcción de la Autopista La Verota-Kempis, Tramo La Verota-Local 004, en el Municipio Paz Castillo, Estado Miranda. Este proyecto tenía como objetivo mejorar el tránsito de vehículos que se trasladaban al oriente del país, evitando el paso por la ciudad de Caracas. La vía de 36 kilómetros conectaba Charallave con el Distribuidor Kempis, facilitando la circulación de vehículos, especialmente la carga pesada, que se desvió entre un 15 y 20% del tráfico por el nuevo tramo, aliviando así las principales vías expresas.

La Presa El Guamo, ubicada en el estado Anzoátegui, es una obra hidráulica clave diseñada para garantizar el abastecimiento de agua con fines agrícolas, urbanos e industriales. Con una capacidad de almacenamiento de 300 millones de m³, esta presa beneficia a más de 120.000 hectáreas de tierras agrícolas, promoviendo el desarrollo económico y mejorando la calidad de vida en la región.

Su estructura principal incluye un dique de tierra zonificada de 48 metros de altura y más de 1.300 metros de longitud, junto a obras complementarias como torre toma, vertedero y conducciones. La presa también contribuye al control de crecidas y a la gestión eficiente del recurso hídrico.

La Presa Macarao es una infraestructura hidráulica clave ubicada en el estado Miranda, Venezuela, diseñada para abastecer de agua potable a la ciudad de Caracas y sus alrededores. Su construcción se inició en 1946 y se completó en 1949, con el propósito de garantizar el suministro hídrico a la región.​

Este embalse tiene una capacidad de almacenamiento de 5.75 millones de metros cúbicos y cubre una superficie de 44 hectáreas. Su cuenca de drenaje abarca aproximadamente 109 km², y su principal fuente de alimentación proviene del trasvase de aguas desde el embalse de Agua Fría, ubicado en la cuenca del río Tuy.

La Presa El Pueblito, ubicada en el estado Guárico, fue desarrollada como una solución estratégica para el riego y control hídrico de la región. La empresa constructora ejecutó obras clave como el canal de descarga, la estructura de toma, el canal de desvío y el aliviadero frontal, además de trabajos complementarios que incluyeron la vialidad de acceso, cercado perimetral y sistemas de drenaje transversal.

El proyecto fue desarrollado en condiciones rurales, requiriendo logística especializada, maquinaria pesada y personal técnico capacitado. A lo largo de la obra se priorizó la funcionalidad, la seguridad operativa y el impacto positivo sobre la infraestructura agrícola del área.

La Presa Santa Rosa, ubicada en el estado Guárico, sobre el río Guaribote, es una obra de infraestructura hidráulica puesta en servicio en 1976 con el propósito de garantizar el abastecimiento de agua y el riego agrícola en la zona de San José de Guaribe.

Construida como una presa de tierra con núcleo interno impermeable, se apoya parcialmente sobre roca firme. Tiene una altura de 20 metros, una longitud de 350 metros y un volumen de construcción estimado en 268.000 m³. El embalse asociado tiene una capacidad de 42 millones de m³ y una superficie de 70 hectáreas, lo que la convierte en un recurso clave para la gestión sostenible del agua en la región.

El aliviadero, de tipo libre, cuenta con una capacidad de descarga de 76 m³/s, asegurando un manejo eficiente del caudal en temporadas de lluvia.

Este proyecto, propiedad del INOS, continúa siendo un pilar para el desarrollo agrícola y el bienestar hídrico de las comunidades locales.

La Presa El Machango, ubicada en el estado Zulia, cerca de Ciudad Ojeda, es una obra hidráulica de gran envergadura puesta en servicio en 1988 sobre el río Machango. Diseñada como una presa de tierra homogénea sobre fundación rocosa, cumple funciones esenciales de abastecimiento de agua potable, irrigación agrícola y control de crecientes en la región.

Con una altura de 35 metros y una longitud de 1.059 metros, la presa almacena hasta 110 millones de metros cúbicos de agua en un embalse que abarca 1.180 hectáreas de superficie. Su aliviadero, de tipo libre, tiene una capacidad de descarga de hasta 586 m³/s, lo que garantiza un manejo seguro en épocas de lluvia.

Esta obra, bajo propiedad del Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (MARNR), representa una pieza clave en la gestión hídrica del occidente venezolano, favoreciendo el desarrollo sostenible y el bienestar de las comunidades cercanas.

La Presa El Pedregal, ubicada en el estado Falcón sobre el río del mismo nombre, fue puesta en servicio en 1978 como una obra clave para el abastecimiento de agua potable, irrigación agrícola y control de crecientes. Su diseño corresponde a una presa de tierra con núcleo impermeable interno, apoyada parcialmente sobre roca.

Con una altura de 40 metros y una longitud de 250 metros, tiene un volumen estructural de 870.000 m³, y su embalse alcanza una capacidad de 142,5 millones de metros cúbicos, cubriendo una superficie de 1.215 hectáreas. Su aliviadero libre permite una descarga máxima de 125 m³/s, lo que garantiza un manejo eficiente del caudal en épocas de lluvias.

Ubicado a 30 km de Valera, sobre el río Motatán, el Embalse Agua Viva es la infraestructura hidráulica más importante del estado Trujillo. Su construcción, interrumpida entre 1972 y 1992, fue finalmente concluida por Constructora Vialpa S.A., entrando en operación en 1994.

Con una altura de 35 metros y un aliviadero recto de descarga libre, esta obra incluyó la reparación del túnel principal (de 5,40 m de diámetro y 500 m de longitud) y la incorporación de una estación de compuertas. Desde su puesta en servicio, el embalse cumple funciones clave de regulación y abastecimiento hídrico en la región andina.

El Embalse Hueque está ubicado a 35 km al sureste de Coro, estado Falcón, y tiene como función principal el abastecimiento de agua potable a Coro, la Península de Paraguaná y las instalaciones de la industria petrolera.

Construido entre 1991 y 1993 por Constructora Vialpa, S.A., la presa es de tierra y roca zonificada, con 43,5 metros de altura y un volumen de almacenamiento de 78,88 millones de m³. La obra incluyó la construcción del conducto de toma, descarga de fondo, torre toma de 30 m, aliviadero de descarga libre, y vialidad de acceso. En su ejecución se emplearon materiales como arcilla, grava y roca proveniente de voladuras.

En el año 2002, Constructora Vialpa S.A. ejecutó el dragado del área oeste del muelle #7 (área D2) en la bahía de Bergantín, ubicada en el Terminal Marítimo de Guaraguao, Puerto La Cruz, estado Anzoátegui. Este proyecto, contratado por I.N.C. (PDVSA), se desarrolló bajo estrictos lineamientos técnicos y operacionales.

El alcance incluyó la remoción y descarga del material dragado a una distancia de 18 km del área de extracción, sin interferir con las operaciones del terminal. Se utilizó un sistema de posicionamiento satelital GPS para garantizar precisión tanto en el dragado como en la descarga del material.

Con una duración de 2 meses, esta obra reflejó la capacidad técnica y operativa de Constructor Vialpa S.A para ejecutar proyectos marítimos exigentes en zonas de alto tránsito industrial.

En el puerto de concreto de Cumarebo, estado Falcón, Vialpa desarrolló un proyecto clave para la operatividad marítima: la construcción de un nuevo Duque de Alba, en reemplazo del anterior que había colapsado. Esta obra representó un importante reto técnico, ya que se ejecutó en condiciones de mar agresivo y, al mismo tiempo, se garantizó que las actividades portuarias no se vieran interrumpidas durante su desarrollo.

La intervención contempló la demolición completa de la estructura deteriorada, seguida de la construcción de un nuevo sistema robusto, diseñado para resistir las condiciones marítimas más exigentes. Uno de los aspectos más complejos fue la hinca de pilotes de acero de gran diámetro, que exigió un riguroso control técnico y logístico, así como el empleo de maquinaria especializada.

Entre 1998 y 1999, Constructora Vialpa S.A. llevó a cabo la reconstrucción del puente de acceso al muelle de descarga de Venterminales, ubicado en Puerto Cabello, estado Carabobo. Esta obra marítima estratégica tuvo una duración de 15 meses y se desarrolló sin afectar las operaciones de descarga del terminal.

El alcance del proyecto incluyó la prefabricación e instalación de nuevas vigas y losas de concreto, así como la demolición de elementos estructurales dañados y la rehabilitación de vigas en condiciones recuperables. Se ejecutó también la hinca de 66 pilotes de acero de 24” de diámetro, junto con el vaciado en sitio del topping para consolidar la nueva estructura.

En el puerto de Guaraguao, en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, Vialpa ejecutó un importante proyecto de rehabilitación estructural con el objetivo de recuperar la funcionalidad del muelle. Se realizaron trabajos de demolición parcial y reconstrucción de elementos dañados, así como la instalación de nuevas vigas y losas prefabricadas.

La obra implicó desafíos técnicos relevantes, como la hinca de pilotes de acero de gran diámetro y la construcción de un muelle provisional de 150 metros, lo que permitió ejecutar los trabajos sin interrumpir las operaciones de descarga. 

En 1988, se llevó a cabo la construcción del Puerto “La Ceiba”, en el estado Trujillo, por encargo del Instituto Nacional de Puertos. El proyecto tuvo una duración de un año y fue ejecutado cumpliendo estrictamente los tiempos establecidos.

Las actividades principales incluyeron la hinca de 230 pilotes de acero de 26 pulgadas de diámetro y la construcción de losas y vigas prefabricadas, fundamentales para conformar la estructura del muelle.

Uno de los principales requerimientos fue evitar la interferencia con las operaciones de buques en otro puerto cercano, lo cual demandó una ejecución coordinada y precisa para asegurar el desarrollo fluido del proyecto sin afectar el tráfico marítimo existente.

Como parte de un proyecto impulsado por el Ministerio del Poder Popular para Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias y su ente adscrito Corpivensa, se ejecuta la construcción del Complejo Industrial Procesador de Plástico en San Francisco de Yare, estado Miranda.

En su primera fase contempla la instalación de cinco módulos de producción con un total de 65 máquinas de inyección de plástico, así como la edificación del módulo de moldes y troqueles para mantenimiento y fabricación de componentes industriales.

La obra incluye también la ejecución de trabajos integrales de infraestructura: vialidad interna, obras civiles, instalación eléctrica, voz y data, paisajismo, mobiliario urbano, cerramientos, cancha de usos múltiples y señalización, consolidando un espacio industrial moderno y funcional. Fecha de ejecución: 06 de septiembre de 2011.

En septiembre de 2009, Vialpa recibió del Consorcio Vialidad Sucre Alba Bolivariana la asignación para la construcción del Hospital General y de Urología Tipo IV en Valle de la Pascua, estado Guárico.

El proyecto, desarrollado en un terreno de 25 hectáreas, contempla un área de construcción de 36.000 m² y ha generado más de 100 empleos locales. El hospital contará con tres niveles: hospitalización, consultas (más de 60 consultorios) y quirófanos, con capacidad para más de 200 camas.

Además del centro asistencial, el complejo incluirá un hotel para familiares de pacientes y una residencia para el personal médico. La primera fase abarcó obras preliminares como movimiento de tierra, cercado perimetral, descabezado de pilotes y vigas de riostra, con un avance de 500 pilotes de los 836 proyectados.

La Central Hidroeléctrica Caruachi, ubicada sobre el río Caroní en el estado Bolívar, forma parte del Desarrollo Hidroeléctrico del Bajo Caroní junto con las centrales Guri, Macagua y Tocoma. Este proyecto estratégico, desarrollado por el Consorcio DRAVICA (Dragados, Vialpa y ICA), fue galardonado con el Premio Construcción del Año 2003.

La central cuenta con una capacidad instalada de 2.280 MW, gracias a sus 12 unidades generadoras tipo Kaplan de 190 MW cada una. Su embalse alcanza una capacidad de 3.520 millones de m³ y una superficie de 2.380 hectáreas. La presa, de tipo enrocamiento, tierra y gravedad, tiene una altura de 50 metros y una longitud de 5.728 metros.

Caruachi es una obra de gran magnitud que consolida el aprovechamiento del potencial hidroeléctrico venezolano, suministrando energía limpia y sostenible para el desarrollo del país.

Esta importante obra contempló la instalación y rehabilitación de las líneas de aducción y redes de distribución del Acueducto de Trujillo, incluyendo más de 25 mil metros de tuberías de distintos materiales. También se construyeron seis estaciones de bombeo, encargadas de garantizar el suministro eficiente desde los tanques de almacenamiento hacia el centro de la ciudad.

El proyecto incorporó, además, la instalación de tanques metálicos con una capacidad total de más de seis millones de litros, fortaleciendo así el sistema de distribución hídrica de la región. Esta iniciativa forma parte del Plan de Aprovechamiento de los Recursos Hidráulicos de la Cuenca del Río Motatán, impulsado por el Ministerio del Ambiente a través del Sistema Hidráulico Trujillano

Inaugurada en 2001, la Planta de Tratamiento de Aguas Blancas “Virgen de Coromoto” fue diseñada para garantizar el suministro de agua potable a la ciudad de Guanare y zonas aledañas hasta el año 2050.

Con una capacidad de tratamiento de 1.500 litros por segundo, la planta incorpora tecnología avanzada como cascadas de aireación, decantadores de lodos pulsantes y filtros autolimpiables ABW, que permiten un uso eficiente de agua, aire y energía. Además, cuenta con sistemas de cloración, generación eléctrica de emergencia, bombas, compresores y un laboratorio de control de calidad, todo integrado en un complejo moderno y funcional.

Como parte del Plan Nacional de Humanización del Sistema Penitenciario impulsado por el Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela, el Ministerio del Poder Popular para Relaciones Interiores y Justicia, a través del Fondo Nacional para Edificaciones Penitenciarias (FONEP), encomendó en enero de 2007 a Vialpa la construcción de la Comunidad Penitenciaria Fénix Lara. 

El proyecto, ubicado en el estado Lara, abarca una superficie total de 22 hectáreas, de las cuales 14,72 hectáreas están ocupadas directamente por las edificaciones. La construcción comprende más de 37.900 metros cuadrados, distribuidos en 17 edificios diseñados para alojar a aproximadamente 1.000 personas privadas de libertad. Estas instalaciones están acompañadas por amplias áreas de vialidad y urbanismo, que superan los 76.000 m², incorporando espacios para actividades deportivas, educativas, recreativas y laborales, enmarcadas en un sistema automatizado y moderno que promueve el respeto a los derechos humanos y la rehabilitación integral.